e si sono d'accordo con te. solo che di nuovi campioni mediatici del nostro paese non ne vedo, anzi. da quello che si vede ora dopo simoncelli di piloti almeno forti, non di fenomeni italiani non se ne vedono

[/quota="jarnobike"]solo che di nuovi campioni mediatici del nostro paese non ne vedo, anzi. da quello che si vede ora dopo simoncelli di piloti almeno forti, non di fenomeni italiani non se ne vedono[/quote]

O.T.
La scarsa presenza di "NUOVE LEVE" Italiane nelle corse è figlia dei tempi.
Nella 125cc gli Italiani scarseggiano perchè è cambiato il percorso di avvicinamento alle corse, ora chi "HA LA FORTUNA" di poter diventare pilota di moto, si avvicina alle competizioni dalla porta dei campionati 4t, il 2t viene solo usato per fare minima esperienza nella primissime fasi della carriera.
Le generazioni nuove di adolescenti non ha più quella visione della moto come mezzo di libertà, oggi sono più attratti da altre forme di "AFFERMAZIONE SOCIALE" vedi:Cellulari,PS3 e affini, i social NETWORK,il vestiario di firma.Questi feticci assorbono molte risorse e molto tempo, il feticcio moto ha un peso diverso nella nostra società.
Oggi molti motociclisti sono ex Adolescenti cresciuti a Pane e CAGIVA MITO, hanno sospeso la loro passione per affermarsi nel lavoro, SIAMO detti MOTOCICLISTI di RITORNO dagli addetti del MARKETING.
Fine O.T.
POSSONO CORRERE DOVUNQUE, IO LE GARE IN TV LE GUARDERO' SEMPRE

usano il 4t perchè il 2 ha dei costi esageratissimi anche a livello nazionale, ti parlo per esperienza perchè ci sono passato anch'io, e col 2 tempi se non hai una moto che va forte puoi stare a casa, ma logicamente i pezzi buoni vanno pagati e in italia trovare i soldi per correre non è per niente facile...

Già avere pensato di mettere in calendario nuovamente il GP d'Ungheria dopo quello che era capitato l'anno scorso mi è sembrata una scelta sbagliata.
Poi correre 4 volte in Spagna a me sembra una cavolata, si sarebbe potuto correre in un altro paese dato che di circuiti ne esistono parecchi. Per esempio Portimao, oppure semplicemente correre le stesse gare dell'anno scorso.

sarò nazionalista ma un circuito come monza dopo il mugello penso che sia il migliore al mondo ma i grandi capi vanno dove ci sono i soldi.che senso ha correre a dubai su una pista bruttissima e in mezzo al deserto?meglio andare a correre su piste spettaccolari e nel deserto far correre i cammelli

oltre a questa in Spagna, quali altre piste erano pronte per un evento simile? vabbè che la cosa sembra preparata da tempo ma sinceramente non mi vengono in mente piste pronte in così poco tempo per la motoGp

Hai ragione nel dire che la Dorna non è un'opera caritatevole e, trovandosi nella necessità di trovare in fretta un circuito in sostituzione di quello ungherese, ne ha scelto uno già pronto ("casualmente" spagnolo).
L'operazione in sè stessa non è da criticare, ma se la sommiamo ad altri fatti, come ad esempio la nazionalità della maggior parte dei piloti 125, mi porta a pensare che il motomondiale è destinato a diventare il campionato spagnolo.
Quindi Ezpeleta, se vuole mantenere gli sponsor internazionali, dovrebbe evitare questa progressiva iberizzazione della moto e magari provare ad esportare in altri paesi (germania, Francia, ...) il modello vincente che ha permesso di creare l'ottimo ed abbondante vivaio spagnolo.

Portimao, la pista è nuova e penso l'abbiano costruita secondo le caratteristiche di sicurezza della motogp;

Turchia, magari non riempiono gli spalti ma ha dei curvoni bellissimi;

...e si, penso che sia stata una scelta premeditata.

Mi sa che, forse, il problema non è che non ci sono altre piste in cui correre, ma che le altre piste, al momento, non vogliono organizzare l'evento.
Perchè, sia chiaro, la DORNA vende l'evento sportivo.
Chi gestisce i circuiti deve firmare un contratto molto oneroso. Gli stessi devono rientrare dell'investimento. Il caso Turchia è palese: un circuito bellissimo ma animato solo dalla Formula 1 (ovvero dal suo pubblico e dai suoi sponsor; quindi, soldi). Il Motomondiale, purtroppo, è stato un flop.
La Spagna, ora come ora, offre tutto quello che la DORNA chiede, a prescindere che la stessa sia spagnola. I circuiti sono sempre pieni di pubblico e gli sponsor coprono degnamente l'investimento.
Una volta il Motomondiale, con un'organizzazione ruspante ed un circus casareccio, si poteva permettere di correre a Rijeka, al Salzburgring e ad Anderstop con i paddock sotto le tende. Ora, la "formulaunizzazione" della MotoGP chiama denaro sonante. E di questi tempi, i passi più lunghi delle gambe fanno cadere direttamente nei tombini...
Tanto di cappello agli organizzatori del Motorland Aragon, che sono riusciti subito a puntare così in alto.
Portimao punta alla Formula 1, visto che l'Estoril non è più tappa del mondiale e che il massimo campionato delle quattro ruote non approda più in Portogallo. Ci vogliono un bel pò di soldi, e, per il momento, è ben contenta dei risultati ottenuti con la SBK. Ma se deve spendere molto, per rubare la tappa portoghese di MotoGP al circuito vicino alla capitale Lisbona, penso preferiscano riportare lì la più prestigiosa Formula 1.