la differenza sta nel fatto che alcune case costruiscono prima la moto da strada e poi fanno i kit per le preparazioni da sbk e cosi facendo si hanno moto più di serie che da corsa, altre costruiscono prima le moto seguendo il concetto di moto da gara e poi le fanno omologare per la strada...
cosi facendo utilizzano tutte le esperienze e le evoluzioni che hanno a disposizione e che in fin dei conti arrivano dalla motogp

Hai ragione.
Aggiungo che con le ultime modifiche al regolamento particolari come l'acceleratore elettronico non si possono usare in gara se non sono presenti sul modello di serie, scommetto che i nuovi modelli di moto, che usciranno in futuro, ne saranno equipaggiate.

giusto e sarebbe un errore perchè la sbk non serve per sviluppare le moto

così lo è sempre stato, un pò meno, però er già così...quest'anno se non erro nella stock 1000 ha vinto la 1198 e gli altri concorrenti si sono lamentati proprio per la netta superiorità del mezzo, poichè dispone del traction control, di serie, che le altre non hanno con questo si può riallacciare il disorso che quando correva la 999 il motore costava 75.000euro, praticamente un prototipo, proprio per questi costi si è deciso di salire di cilindrata.Ducati ha sempre fatto moto stradali concepite per la pista a differenza delle giapponesi che sono moto da strada adattate per l'uso in pista.

Si ma ducati non è stata l' unica ad usare questo approccio nella progettazione, anche le honda rc30/45 e vtr sp furono create espressamente per correre.
L' ultimo esempio è ovviamente l' aprilia rsv4. Senza contare che anche ktm e bmw hanno progettato le loro supersportive con l' intenzione di partecipare al campionato sbk, quindi non c'è molta differenza. Solo che ducati ha portato avanti un progetto ormai ventennale, accumulando esperienza, queste ultime sono partite praticamente da zero.

Ah dimenticavo la suzuki tl 1000 e soprattutto la yamaha r7, addirittura prodotta nel numero minimo possibile di esemplari per essere iscritta al campionato.

si si è vero ci sono esempi per tutte le marche...
diciamo che alcune usano questa filosofia punto è basta, altre cercano di evitarla anche se in alcune occasioni sono dovuti ricorrere a questo modo di progettare le moto...
per come vedo io la sbk, e per lo spirito che ha, penso che le case debbano costruire moto stradali e poi darle in gestione ha team e preparatori... io sono contrario ai team ufficiali in sbk

Sì. Sono tutte evolute le Sbk, lo saranno sempre in modo minore della MotoGp (motivi di mercato), però ormai mettono appena possono pure lì un TC, un ride by wire, ecc.

Concordo in pieno

no,
in ducati usano la marvel4 fornitore di tutta la sbk, esclusa la yama che usa la centralina della gp e l'aprilia che ne usa una auto prodotta.

Un bel giorno di febbraio 2006,mentre mi facevo la barba accendo la radio e sento un conduttore intervistare Troy Bayliss;le parole più o meno furono queste:
"Troy,dopo 3 anni in motogp torni in SBK con la Ducati.Qual'è la cosa che ti ha colpito di più quando hai riguidato la tua Ducati SBK?"
"Beh l'elettronica.Mi sembra uguale uguale a quella che avevo all'inizio del 2004,con grande beneficio delle prestazioni."
E' evidente che l'elettronica della motogp si stia travasando alla sbk.La quale poi ritravasa nei campionati minori (con pochi anni di ritardo)la stessa elettronica,fino al CIV.