Su un numero della rivista di qualche settimana fa, ho letto delle considerazioni di Rossi sul perché ci sia stato un calo dei sorpassi negli ultimi anni. Sotto accusa le gomme e l’ elettronica, ma questo già lo sapevamo e se n’è discusso abbondantemente. Chiama in causa anche i freni però, aspetto che personalmente non avevo mai considerato. I dischi in carbonio consentono decelerazioni fortissime, riducendo lo spazio di frenata ed il tempo necessario ad eseguirla, rendendo quindi più difficile il sorpasso in staccata.
Dati i due principali problemi che da anni affliggono la categoria, la mancanza di spettacolo ed i costi altissimi, non sarebbe opportuno eliminare questi componenti?
Anche se da quanto si dice incidono poco sul costo totale di una stagione (sono necessarie poche coppie di dischi per ogni pilota, e del materiale d’ attrito non ho mai sentito parlare, probabilmente la maggiorazione rispetto a pastiglie “tradizionali”, se c’è, è irrisoria).
Inoltre è una tecnologia che probabilmente non arriverà mai su strada, nemmeno sulle iper sportive dato che lavorano bene solo a temperature altissime e sono fragilissimi, quindi pericolosi nell’ uso quotidiano.
Un oggetto futuristico che andrebbe relegato al passato.
Cosa ne pensate?

Perfettamente d'accordo. Tutto quello che non è travasabile sulle moto di serie (e i dischi di carbonio per i motivi che hai detto tu non succederà mai che vengano montati su una stradale) dovrebbe essere abbandonato.
Però sui motivi per cui ci sono pochi sorpassi.. ti voglio passare un'intervista fatta da Stoner dopo aver provato la RCV1000 fatta da un famoso giornale australiano e cosa ne pensa lui della penuria di sorpassi(http://www.mcnews.com.au/; cerca Casey Stoner Interview in basso a sinistra). Molto interessante

Penso che in questo determinato settore sia molto difficile un travaso tecnologico, il perchè è presto detto :
Purtroppo i dischi in carbonio per lavorare correttamente necessitano di temperature di esercizio elevate (250- 450 gradi), sono molto costosi poichè il processo di fabbricazione può durare anche mesi e il loro funzionamento durante la frenata è decisamente diverso da un normale disco in acciaio poichè si genera una vera e propria fusione tra le pastiglie e il disco.
Detto ciò, un impiego per un utilizzo stradale è praticamente impossibile anche a causa del fatto che assorbendo acqua non funzionerebbero correttamente in caso di pioggia.

Ciao Criceto e benvenuto nel forum.
Ma sei sicuro che servano mesi per costruire i dischi? In "mesi" si costruiscono aerei interi

Mi pare che anche Mamola su Masterbike, parlando dell'incidente Sic-Pedrosa, se la prendesse con i freni che permettono a tutti i piloti di staccare allo stesso punto.

Questo è uno dei loro svantaggi più grandi, il loro procedimento produttivo che in sintesi consiste nel ricoprire di una matrice di carbonio una base di fibra di carbonio (processo CVD), è molto lento ed ha luogo in condizioni di temperatura e pressione estremamente controllate . Si può arrivare anche a 5 mesi per un solo disco!